Table 2 Drag Coefficient Results
From: An experimental determination of the drag coefficient of a Mens 8+ racing shell
Trial | a(0) | v(0) | Cd | F(v)1 | F(v)2 | Conditions* |
|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 0.5009 | 5.969 | 9.94 | F = 9.94v2 | F = 20.6v1.6 | ~0 m/s t.c., |
5 mph h.w. | ||||||
2 | 0.4939 | 6.041 | 9.59 | F = 9.59v2 | F = 14.7v1.9 | ~0 m/s t.c., |
5 mph h.w. | ||||||
3 | 0.4861 | 5.921 | 9.82 | F = 9.82v2 | F = 13.6v1.9 | ~0 m/s t.c., |
5 mph h.w. | ||||||
4 | 0.5956 | 5.485 | 13.7 | F = 9.13.7v2 | F = 14.8v1.9 | 0.5 m/s h.c., |
10 mph h.w. | ||||||
5 | 0.5933 | 5.388 | 14.1 | F = 14.1v2 | F = 18.4v2.0 | 0.5 m/s h.c., |
10 mph h.w. | ||||||
6 | 0.3910 | 5.298 | 9.94 | F = 9.94v2 | F = 22.0v1.7 | 0.25 m/s h.c., |
15 mph h.w. | ||||||
7 | 0.5399 | 5.258 | 13.6 | F = 13.6v2 | F = 30.7v1.8 | 0.25 m/s h.c., |
15 mph h.w. | ||||||
8 | 0.5831 | 5.771 | 12.2 | F = 12.2v2 | F = 17.8v2.0 | 0.25 m/s h.c., |
15 mph h.w. | ||||||
9 | 0.4775 | 5.507 | 11.1 | F = 11.1v2 | F = 18.1v1.8 | 0.25 m/s h.c., |
15 mph h.w. | ||||||
10 | 0.3986 | 5.748 | 8.64 | F = 8.64 | F = 7.3v2.1 | 0.5 m/s t.c., |
10 mph t.w. | ||||||
11 | 0.3643 | 5.803 | 7.80 | F = 7.80v2 | F = 18.9v1.4 | 0.5 m/s t.c., |
10 mph t.w. | ||||||
12 | 0.4462 | 5.976 | 8.91 | F = 8.91v2 | F = 8.5v2.1 | 0.5 m/s t.c., |
10 mph t.w. | ||||||
13 | 0.3824 | 5.482 | 9.12 | F = 9.12v2 | F = 12.9v1.8 | 0.5 m/s t.c., |
10 mph t.w. | ||||||
14 | 0.3558 | 5.356 | 8.91 | F = 8.91v2 | F = 13.5v1.7 | ~0 m/s t.c., |
5 mph h.w. | ||||||
15 | 0.5630 | 5.494 | 12.9 | F = 12.9v2 | F = 9.7v2.1 | ~0 m/s t.c., |
5 mph h.w. | ||||||
16 | 0.4268 | 6.0255 | 9.01 | F = 9.01v2 | F = 9.1v2.0 | ~0 m/s t.c., |
5 mph h.w. | ||||||
17 | 0.5190 | 5.964 | 10.3 | F = 10.3v2 | F = 8.3v2.1 | ~0 m/s t.c., |
5 mph h.w. | ||||||
18 | 0.5087 | 6.074 | 9.75 | F = 9.75v2 | F = 9.5v2.0 | ~0 m/s t.c., |
| Â | Â | Â | Â | Â | Â | 5 mph h.w. |